SUV已经成了众多家庭的首选车型，尤其是在20万价格区间，SUV市场更是有着盖过轿车的趋势，而在日系品牌领域，最新上市的东风日产奇骏可谓是受到了市场的高度关注，从原本的默默无闻到如今关注度比肩同级标杆广汽本田皓影，全新一代奇骏的升级究竟是否成功，作为20万级城市SUV车型，它和皓影之间谁更适合城市出行需求，下面一探究竟！
外观：皓影沉稳大气 奇骏个性激进
皓影一直以来给人最深的印象就是颜值出众，大气饱满的车身轮廓勾勒出精致的细节处理，前脸标志性的镀铬条贯穿至两侧大灯组，并且大灯组采用了羽翼式设计，无论是科技感还是LED灯组的使用效果都是同级最佳！
奇骏的前脸则进行了大刀阔斧的变化，前脸V字形镀铬依旧是日产家族的“V-motion“家族前脸，而两侧的大灯组更是采用了分体式造型，视觉效果非常个性，同时辨识度也很高。上层朝左右两侧上扬的LED日行灯看起来非常凶狠，下层的远近LED大灯也是同时该有水准。
侧面部分，皓影给人的感觉四平八稳，属于传统城市SUV该有的造型，并且车身侧面全部采用与车身同色饰板包围，视觉上看起来较为精致。车尾部分，L形尾灯组视觉辨识度很高，尤其是隐藏式纵向刹车灯组很有设计感，只有点亮之后才能看出这是灯组部分。
奇骏的车尾少了几分大气，不过丰富的线条感倒是营造出了几分设计感，尾门两侧通过钣金折线营造出的凹凸感看起来很有辨识度，而两侧的尾灯组造型则有几分劲客的味道，车尾底部大面积塑料包围体现出SUV的粗犷感。
内饰：皓影操作便捷 奇骏设计简约
皓影的内饰采用了传统的T字形中控布局，并且整个中控台为对称式设计，再加上挡把位置比较靠前，皓影的中控台区域操作起来非常符合人体工程学设计，用料方面，中控台上大面积软质材料覆盖，加上钢琴烤漆饰板装饰，整个中控台营造出一定的质感。
奇骏的内饰相对简约，大量的横向线条设计显得很有层次感，不过中控台采用了非对称式设计，中控操作区向驾驶座一侧倾斜，行驶过程中操作比较便利。用料方面，大量软质材料和缝线设计为车厢内营造出几分高级感。
配置方面，以两车指导价接近的皓影2021款 240TURBO CVT四驱幻夜版（23.58万）和奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版（23.29万）为例，两车都配备了主动安全系统，这是该级别车型该有的表现，不过另外皓影多出了全速自适应巡航和自动泊车功能，这对于经常开高速或者倒车不熟练的新手来说还是非常实用的。当然，HUD抬头显示以及手机无线充电功能也是皓影体现科技感的地方。舒适性方面，皓影则多出了前排座椅加热、后排遮阳帘、后排多媒体控制等功能。
空间：皓影宽敞便利 奇骏座椅舒适
对于这个价位车型来说，空间都能满足日常所需，但空间依旧是大家关注的一点，从数据来看，奇骏2706mm的轴距要优于皓影的2660mm，但从实际乘坐表现来看，皓影的后排空间更加宽敞，并且后排地台几乎全平，可以同时保证后排三个人的舒适性。另外，皓影的后门开启角度为90度，方便家里老人小孩上下车。
奇骏的后排空间感可以胜任日常家用需求，但是后排地台凸起较高，后排中间乘客双脚放的不是很舒服，不过好在坐垫较为柔软舒适。后门开启最大角度为85度，整体来说家里有老人或者抱孩子上下车都很方便，但是如果能做到像皓影一样的90度开启，相信会更加舒适便捷的上下车。
动力：皓影可选性更多 奇骏三缸成焦点
皓影在动力方面有1.5T燃油版、2.0L混动版，还有即将上市的PHEV（插电混动）版本，而奇骏只有一款1.5T燃油版，而且是三缸发动机，虽然说三缸以成趋势，但是在20万合资SUV领域搭载三缸发动机的，奇骏当属第一位。从实际驾驶表现来看，同为1.5T发动机，皓影的四缸机在动力输出过程中比三缸机更加稳定，更能轻松的提供源源不断的动力输出。而2.0L混动版无论是城市还是高速都能做到油门随踩随有的感觉，加速响应没有迟滞性，且百公里油耗仅需4.9L。无论是三缸发动机加速过程中稳定性欠佳，还是皓影2.0L混动油门响应快、油耗低，这些都是动力总成的先天决定！
皓影和奇骏都是这个领域的王者，那么谁能称为王中王，恐怕也很难下定论，可以说各自都有擅长的一面，外观方面，皓影精致、大气的设计更容易被大众群体接受，奇骏则偏另类路线，符合小众审美。内饰设计同为简约风格，但是配置方面皓影占有明显优势。空间属于不分伯仲，皓影在宽敞行上占优，奇骏的坐垫更加柔软，符合移动沙发的品牌定位。动力方面皓影不但可选性广，驾驶感受以及动力响应都有明显优势，奇骏的三缸发动机可以说是此次换代的最大焦点，也是最不容易被市场接受的一点，整个驾驶感受只能说仅满足日常需求。值得一提的是，近期购买皓影还可享受24期0利率以及最高7000元置换补贴！
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