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车市要闻

中高级轿车市场的代表 雅阁和凯美瑞谁更杰出

时间:2021/5/11 9:24:21   作者:网新社   来源:wnewsw.cn   阅读:4288   评论:0
内容摘要:两年一度的上海车展已经落下帷幕,车展期间各大车企争相斗艳。占据了国内汽车市场半边天的中高级轿车市场更是在此次车展中备受瞩目,尤其是两位日系杰出代表雅阁和凯美瑞即便在车展上也躲不开竞争的场面,所以今天就为大家一探究竟,看看雅阁和凯美瑞到底谁更胜一筹。外观:雅阁年轻运动凯美瑞沉稳中庸雅阁的外观比较年轻运动,车头造型有点向下...
两年一度的上海车展已经落下帷幕,车展期间各大车企争相斗艳。占据了国内汽车市场半边天的中高级轿车市场更是在此次车展中备受瞩目,尤其是两位日系杰出代表雅阁和凯美瑞即便在车展上也躲不开竞争的场面,所以今天就为大家一探究竟,看看雅阁和凯美瑞到底谁更胜一筹。
外观:雅阁年轻运动 凯美瑞沉稳中庸
雅阁的外观比较年轻运动,车头造型有点向下俯冲式设计,看起来略有几分凶狠,两侧的LED大灯组较为犀利,并且羽翼式灯组造型很有科技感。侧面部分,溜背式车顶营造出轿跑风格,再加上整车离地间隙较低,所以视觉上有着明显的轿跑范儿。车尾造型则营造的较为厚实,两侧C字形尾灯很有个性,比较符合年轻消费者的审美。

中高级轿车市场的代表_雅阁和凯美瑞谁更杰出 

中高级轿车市场的代表_雅阁和凯美瑞谁更杰出

凯美瑞的前脸则采用了丰田一贯的分层式中网,上层中网较为狭窄,并且中网内由黑色饰板贯穿,下层中网位大面积开口设计,视觉上略有几分霸气,但是整体给人的感觉较为沉稳。侧面部分,凯美瑞的车身属于典型的三厢轿车风格,不过门板上有一条硬朗的腰线贯穿,辨识度很高。车尾设计略显扁平化,两侧狭窄的尾灯组之间由一条镀铬相连,LOGO位置也采用了时下流行的车标下面带字母。

中高级轿车市场的代表_雅阁和凯美瑞谁更杰出

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内饰:雅阁简约不失科技 凯美瑞造型复杂
内饰方面,雅阁的中控台采用了传统的T字形设计,视觉效果较为简约,不过功能区布局很清晰,用料方面,中控台上采用大量软质材料,无论视觉效果还是实际触感都很显档次感。配置方面,雅阁搭载了本田专属的Honda SENSING驾驶辅助系统,系统搭载了TSR交通标识智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF的ACC主动巡航等配置。
中高级轿车市场的代表_雅阁和凯美瑞谁更杰出
凯美瑞的内饰设计较为特别,整个中控台采用了不规则设计,好在用料方面比较厚道,中控台上由大面积软质材料覆盖,同时还有皮质缝线处理,档次感比较明显。配置方面,其搭载的丰田智行安全系统(包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统、并线辅助等主动安全配置)。
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动力:雅阁动力激进 凯美瑞偏柔和
雅阁和凯美瑞都分别搭载了汽油和混动版总成,不过无论是汽油还是混动版,雅阁的动力调校与输出都比凯美瑞更激进。以时下关注度较高的混动版为例,雅阁搭载了第三代i-MMD混合动力系统,该系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。发动机的最大功率107kW,峰值扭矩175N•m,电动机的最大功率为135kW,峰值扭矩315N•m,无论是城市路段还是高速行驶,油门输出非常积极,只要深踩油门速度就能立马提升。并且,该系统有三种模式可实现随意切换,保证任何工况下都有充沛的动力输出。
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凯美瑞的混动采用了丰田著名的TSH-II混合动力系统,此套系统由一台2.5L阿特金森循环发动机搭配双电机组成传动系统匹配E-CVT变速箱。该系统驾驶起来比较中庸柔和,这也是凯美瑞一贯的风格,不太适合激烈驾驶,尽管凯美瑞的外形比以前更年轻了,但是骨子里还是一成不变的沉稳。
中高级轿车市场的代表_雅阁和凯美瑞谁更杰出
雅阁和凯美瑞似乎是中高级轿车市场的“黄金搭档”,在国内汽车市场很难将它们分开,雅阁无论是设计还是实际驾控表现都变得更加运动年轻,而凯美瑞仅仅是在外观上营造出了些许运动感,驾驶层面依旧是典型的凯美瑞式中庸。所以从当下的购车消费群体来看,雅阁明显更适合市场需求。

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